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中国无人驾驶规范发布 全球市场未来将快速增长
时间:2018-04-16  来源:前瞻产业研究院  编辑:胡婷婷  点击: 104 次  字体:
  4月12日,工业和信息化部、公安部、交通运输部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,对测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出要求,明确省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理车辆申请和发放测试号牌。这意味着,“无人”驾驶汽车有望在更多实际道路测试。

  中国自动驾驶行业正在跑出中国速度,越来越多的车辆类型已经加入到自动驾驶汽车的大家庭中。

  目前,全国已有多个城市和地区将发展无人驾驶汽车纳入城市建设规划,多个智能网联汽车试点示范区已经运行或在建,上海、北京等城市也开放了自动驾驶汽车道路测试。

  据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示,无人驾驶汽车到2025年可以催生出一个 2000 亿至 1.9 万亿美元的巨大市场。至2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆,2025-2035年间年复合增长率为43%,届时中国将占据全球市场24%的份额。数据显示,2016年全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元左右,预计2021年全球市场规模将达到 70.3亿美元左右。

  无人驾驶汽车与传统汽车的根本区别就在于此:软件。超过50万行代码负责驱动无人驾驶汽车的多个系统,有一天算法将会负责汽车的驾驶工作,让车辆去向任意一个地方。无人驾驶汽车最重要的软件之一,就是定位系统,它与高精度地图一起,让车辆知道自己当前的位置以及目的地。还有感知系统,这个系统能让车辆知晓当前附近的一切信息,例如前方是否有行人、是否应该让行人先通过等等。还有规划系统,这个系统会对所有信息进行整合与分析,并且规划出车辆在两点间的行进路线。

  正如人类智力发展并非一蹴而就,无人驾驶也有其渐进演化过程。

  按照智能化程度,人们通常将无人驾驶划分为5个级别:L1级,系统能辅助驾驶员完成某些驾驶任务,如辅助倒车、危险报警等;L2级,系统能完成某些驾驶任务,但驾驶员需监控环境并准备随时接管,如自动泊车、并线辅助等;L3级,汽车本身能完成大量驾驶工作,驾驶员不再需要手脚待命,但仍需时刻保持注意力以应对突发情况;L4级和L5级,均可称为完全自动驾驶,此时,汽车已不需要驾驶员介入,区别在于,前者多用于城市道路或高速公路上,后者则可适应任何场景。

  可以肯定,无人驾驶将彻底改变人们现有的出行方式和选择,传统汽车产业也将迎来一场大变革,新设计、新制造、新能源、新系统、新服务等将为创业者提供全新的机遇。
  
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